Grúa de haz simple Lx

1. Explicación tecnológica de la grúa de un solo rayo LX Diseño y fabricación de grúas de suspensión eléctrica de una sola viga LX siguen las grúas eléctricas de suspensión de una sola viga JB2603-94 estándar, y CD1 MD1 y otros polipastos eléctricos que soportan el uso de una grúa de pequeñas grúas ....

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Detalles

1. Explicación tecnológica de la grúa de un solo haz LX

El diseño y la fabricación de la grúa de suspensión eléctrica de tipo viga LX siguen las grúas de suspensión eléctricas de un solo brazo JB2603-94 estándar y CD1 MD1 y otros polipastos eléctricos que admiten el uso de una operación ferroviaria de grúas pequeñas y livianas. Grúas generales en 0.5-5T, correo no deseado 3-16m, velocidad 20m / min y 30m / min, si hay requisitos especiales y se pueden diseñar y fabricar.

1. Ámbito de aplicación:

Grúas tipo LX grado de trabajo A3 ~ A5, el entorno de trabajo -25 ℃ ~ 45 ℃, humedad relativa ≤ 85%, adecuado para materiales inflamables, explosivos y condiciones de medios corrosivos. ¡Metal fundido, materiales altamente tóxicos usados ​​con precaución! Debido a su estructura compacta, buena rigidez, operación sensible, bajo nivel de ruido, libre de contaminación, seguro y confiable, la grúa es ampliamente utilizada en empresas industriales y mineras, almacenes, astilleros y otros lugares. La fuente de alimentación de la grúa: AC 380V 50Hz, también se puede personalizar de acuerdo con el cliente

2. Estructura principal

La grúa básica de la estructura LX principalmente por la viga principal, las vigas, el coche eléctrico, eléctrico, estructura de elevación. Coche eléctrico, automóvil conducido y automóvil CD1 universal, tiene buena versatilidad e intercambiabilidad. General 0.5t span 3 ~ 16m: 1t span menos de 12m: 2t span menor o igual a 7.5m pueden ser equipados con vigas, pero también pueden ser equipados con vigas de acuerdo a las necesidades del usuario. La trayectoria transversal varía con el peso y el alcance de la grúa. Los detalles se muestran en la Tabla 1, Tabla 2, Tabla 3. Rendimiento eléctrico y mecánico y parámetros en línea con los estándares relacionados JB834, ZJB80013.3 y JB / T6391.2.

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Tipo de explicación:

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3. Instalación y depuración:

4.1 Instalación

n fin de facilitar el transporte, la situación general al salir de la fábrica vigas principales, vigas, polipasto eléctrico, eléctrico (desde) mover el automóvil para descomponer el paquete, el montaje del conjunto del sitio.

4.1.1

4.1.1 El haz principal y las vigas del conjunto de vigas en ambos extremos y en el centro de los tres orificios del eje, la placa de conexión insertada en el medio del hueco de la viga, es el orificio de la placa de conexión y la viga central y otros agujeros alineados, ajustados eje II, y luego paletas El eje se puede fijar II.

4.1.2 Carro eléctrico (carro conducido) conectado con la viga: La conexión entre el carro y la viga se completa con pernos del eje I de balancín triangular, M30X1.5. De acuerdo con el ancho de la pista del automóvil, el uso de la almohadilla de ajuste para ajustar el borde interior de la rueda para asegurar que el borde interior de la llanta a lo largo de la pista 3 ~ 5 mm

4.1.3 Instalación eléctrica y electrónica Después de instalar las diversas piezas, montaje de circuitos eléctricos y electrónicos en la instalación correcta. La carcasa de metal de todos los equipos eléctricos de la grúa debe conectarse a tierra de manera efectiva y la vía de la grúa debe utilizarse permanentemente como una conexión a tierra. La resistencia a tierra total no debe ser mayor que 4Ω.

4.1.4 instalación y puesta en marcha del mecanismo de elevación Consulte las instrucciones sobre el uso del polipasto eléctrico

4.1.5 grúas en los requisitos de precisión de la instalación ferroviaria a. Desviación del raíl ferroviario ± 2 mm; segundo. Inclinación horizontal del riel ≤ 1/1000; do. Seguir la desviación de las articulaciones: 2 ~ 3 mm; re. Desviación de curvatura de seguimiento: ± 2 mm;

4.2 Debugging:

La instalación debe llevarse a cabo la depuración, la primera debe ser la prueba sin carga, la elevación y el movimiento de la dirección del movimiento es consistente con los signos del botón; la holgura de la rueda y la pista es apropiada; el freno es confiable; si hay ajustes anormales.
Carga de prueba 1,25 veces la carga nominal: la carga de prueba se debe dividir de 2 a 3 veces. La carga de prueba máxima, la carga debe estar a 100 ~ 200 mm del suelo, colgando 10 ~ 15 min, después de la descarga para verificar si hay algún sitio anormal, por lo que repita más de 3 veces, verifique que la viga real no sea inferior a 0,8 s / 1000, pero todas las partes No hay anomalías después del experimento de carga dinámica


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